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May 04, 2023

Selección de codos de desgaste especiales para transporte neumático

21 de noviembre de 2016 El desgaste es uno de los problemas comunes en los sistemas neumáticos. Es uno

21 de noviembre de 2016

El desgaste es uno de los problemas comunes en los sistemas neumáticos. Es uno que puede costar cantidades extraordinarias de recursos en mano de obra y costos de reemplazo. Si bien hay muchas formas sencillas de seleccionar buenos codos para un sistema determinado, a veces es necesario seleccionar una solución especial. A lo largo de los años de historia del transporte neumático, muchas personas han desarrollado diversas formas de manejar el complejo problema del desgaste. Así como hay muchas aplicaciones de transporte diferentes, también hay muchas soluciones diferentes. Cada solución está orientada a resolver un problema particular mientras permanece dentro de los límites de un conjunto de restricciones que se consideran importantes. Obviamente, la restricción más común es el costo de reemplazo, pero también hay otros factores importantes como la composición del material del codo, la resistencia a la corrosión, las preocupaciones sobre el contacto con los alimentos, la facilidad de reemplazo y el espacio del sistema. Por lo tanto, con todas estas diferentes consideraciones, además de la resistencia a la abrasión, se requiere una revisión de productos y técnicas especiales. La primera consideración al elegir un codo de reemplazo suele ser el costo. Pero, debido a la mano de obra requerida para reemplazar los codos, la facilidad de reemplazo a menudo va de la mano con la consideración del costo del codo de reemplazo. Por lo tanto, las soluciones más populares son las que encajan en un sistema existente como el codo de barrido original. Las siguientes son algunas de estas soluciones.Codos cónicos Lo primero que la gente suele considerar para reducir el desgaste es usar codos de paredes más gruesas. Si está utilizando un tubo de paredes delgadas y está cambiando a una pared ligeramente más gruesa, esto no suele ser un problema. Sin embargo, si usa una pared como la tubería SCH10 y se cambia a una pared más gruesa, como la tubería SCH80, entonces la diferencia entre los materiales puede crear una repisa donde se unen los dos materiales. Mientras que en algunas aplicaciones esto no es un problema, en otras puede no ser deseable. Ese reborde puede causar problemas como acumulación de productos o turbulencias de aire. La solución a este problema es usar un codo de paredes gruesas con los extremos cónicos perforados para que coincidan exactamente con el otro material de la tubería, eliminando así el saliente. Un orificio cónico empluma lentamente el grosor del material tangente del codo en las primeras pulgadas del codo. Permite que un codo de paredes gruesas haga una transición suave hacia abajo a un grosor en el que no se producirá una repisa.Codos endurecidos por inducción Los codos endurecidos por inducción son codos de barrido doblados a partir de un tubo endurecido especial. Aproximadamente la mitad de la pared interior está endurecida para resistir la abrasión, la parte exterior de la pared se deja blanda para doblarse. La pared interior endurecida es de aproximadamente 600 Brinell para protegerla del desgaste. Los codos de acero dulce tienen un índice de 125 Brinell, por lo que el acero endurecido por inducción es varias veces más duro que el del codo estándar.Codo cuadrado o codo plano Este es un codo cuadrado hecho con lados de lámina de metal que usan transiciones fabricadas que se mueven de redondo a cuadrado y luego de nuevo a redondo. Estos codos se pueden hacer en cualquier radio de la línea central y se pueden hacer para que encajen en el lugar de un codo de barrido estándar. Con frecuencia, se fabrican con una parte posterior de metal reemplazable. Los codos cuadrados pueden funcionar muy bien para aplicaciones levemente abrasivas. Además, también hay variaciones de estos codos con baldosas de cerámica en el interior, a veces reemplazables, que pueden usarse para problemas abrasivos más intensos. Sin embargo, hay un problema con este diseño: las transiciones. Las transiciones son el punto débil. Debido a la turbulencia creada, pueden experimentar mucho desgaste. Por lo tanto, las transiciones en los codos cuadrados a menudo se reemplazan o se refuerzan contra el desgaste.Codo trasero reemplazable Este es un codo de barrido regular con lados soldados y una placa reemplazable atornillada en la parte posterior. Utiliza una filosofía de "usar y reemplazar" similar a la del codo cuadrado. Nuevamente, estos pueden funcionar muy bien para problemas leves de abrasión. Estos codos se pueden mejorar usando placas más gruesas en la parte posterior del codo o usando material de acero AR. Este codo no usa transiciones, por lo que no tiene el problema de desgastarlas. Sin embargo, pueden tener el problema de desgastar los costados antes que la parte superior, comprometiendo la integridad estructural del codo. Además, cuando la parte superior del codo se desgasta, puede haber algunas áreas de bolsillo abiertas entre el codo redondo y la espalda cuadrada. Esto puede crear una oportunidad para que los materiales se acumulen en esa área. Por este motivo, se deben evitar productos alimenticios y líneas que transmitan múltiples colores que contaminen.Codo hueco o canalizado Un codo hueco hacia atrás es exactamente como suena. Se suelda una caja cuadrada vacía o un canal redondeado abierto en la parte posterior de un codo de barrido. Una vez que el material se desgasta a través del codo, la cavidad puede llenarse con el producto y proteger contra la abrasión al desgastarse contra sí mismo. Esto puede funcionar muy bien con materiales extremadamente abrasivos que tienden a compactarse. Qué tan bien se empaqueta el material en la cavidad depende de las características del material, la velocidad del sistema y la posición del codo. Una vez más, debido a la zona del bolsillo del codo que contiene material, deben evitarse alimentos y materiales que puedan estropearse o contaminarse.Codo cementado Un codo con respaldo de cemento se construye como un codo con respaldo hueco, excepto que la cavidad está llena de cemento. Por razones obvias, estos son los más populares en la industria del cemento. Si bien el cemento no es la sustancia más dura, aún puede ser bastante efectivo en aplicaciones industriales pesadas.Codo revestido de porcelana (revestido de cerámica) Si bien a veces se comercializan como codos revestidos de cerámica, no lo son. Los codos revestidos de porcelana tienen un revestimiento de porcelana industrial cocido en el interior del codo. Este revestimiento tiene solo varias milésimas de espesor. Protege bajando el coeficiente de fricción en el interior de los codos y permitiendo que el producto se deslice en su interior. Además, la porcelana industrial posee cierta resistencia real a la abrasión debido a su dureza, un 6 en la escala de Mohs, que es más dura que el acero dulce. Además, la porcelana puede ofrecer cierta medida de protección contra la corrosión. Sin embargo, toda la protección provista es muy delgada y susceptible de agrietarse con un impacto fuerte. También puede haber agujeros e imperfecciones en el proceso de horneado. Debido a esto, no se consideran una solución de calidad alimentaria.Codo envuelto en cerámica o con respaldo de cerámica El codo envuelto en cerámica es un codo de barrido con ½ pulg. de compuesto cerámico duro en la parte exterior del codo. La idea es dejar que el metal del codo se desgaste y luego transferir la abrasión al material cerámico mucho más duro. La ventaja de estos codos es que pueden ofrecer protección cerámica a cualquier tamaño o radio de la línea central del codo sin ingletear, algo difícil para el revestimiento de losetas de cerámica. El codo envuelto en cerámica también solo ofrece protección donde se necesita: la parte posterior y los costados del codo. Ofrecen una excelente protección contra la abrasión por deslizamiento. Los codos envueltos en cerámica también se pueden usar junto con otras técnicas, como perforación cónica, endurecimiento por inducción, revestimiento de porcelana y revestimiento de carburo de tungsteno. Sin embargo, la desventaja es que no son tan buenos como las baldosas cerámicas para proteger contra problemas de partículas grandes o impactos fuertes. También tienen algunas limitaciones de calor.Codos con revestimiento de cerámica y basalto Los codos revestidos de cerámica y basalto ofrecen una protección superior para casi cualquier aplicación. Son inherentemente resistentes a los impactos y se ofrecen en variaciones resistentes a altas temperaturas y a la corrosión. Las tejas utilizadas para revestir los codos se ofrecen desde una protección más delgada, como ½ pulgada, hasta ladrillos de varias pulgadas de espesor. Sin embargo, su construcción puede dificultar su obtención en tamaños más pequeños y radios de línea central más largos. Además, no es inusual que estos codos tengan que usar bridas especiales de gran tamaño para encajar en un sistema debido al tamaño inusual del diámetro exterior del codo. Los productos con revestimiento cerámico también suelen tener plazos de entrega más largos y suelen ser las soluciones más caras.Codo de parte posterior plana de cerámica fundida Este es un codo con una caja hacia atrás en un codo de barrido, como un codo con respaldo de cemento. En lugar de rellenarse con cemento, se rellena con baldosas cerámicas coladas macizas. Tiene una gran resistencia al desgaste y al impacto. Se puede remendar fácilmente en el exterior, si es necesario, y es mucho más económico que un codo revestido con baldosas de cerámica. Además, a diferencia de un codo de caja revestido de cerámica, no tiene transiciones que se desgasten o causen turbulencias. También está disponible en la mayoría de los tamaños, en cualquier grado o en cualquier radio de línea central. A veces el espacio es un factor muy importante. Para aquellos que tienen sistemas que tienen poco espacio, o para aquellos a quienes no les importa reacondicionar su sistema, existen codos especiales que vienen solo en un radio corto. Algunas de estas soluciones son las siguientes:Codos revestidos de carburo de tungsteno El carburo de tungsteno es un recubrimiento de metal ultraduro y resistente a la abrasión que se aplica en el interior de los codos. Tiene propiedades de desgaste realmente excelentes, especialmente contra la abrasión por deslizamiento. Sin embargo, debido a la forma en que se aplica, el revestimiento suele ser bastante delgado y se limita a codos de radios más cortos. También se debe tener en cuenta que el carburo de tungsteno generalmente ofrece cierta protección contra la corrosión.Tee de callejón sin salida (Tee ciego) Estos codos protegen mecánicamente contra la abrasión al llenar un extremo con material que luego protege contra el desgaste al hacer que el producto se desgaste contra sí mismo. Estas camisetas pueden funcionar muy bien en muchas situaciones diferentes. Sin embargo, no deben usarse si el producto está húmedo, cohesivo o pegajoso. Las conexiones en T sin salida están disponibles en acero dulce, materiales resistentes a la abrasión y también se pueden revestir con cerámica.Curvas Ni-Duras Estos son codos de radio corto que están fundidos en aleación Ni-Hard (alrededor de 600 Brinell). Por lo general, tienen paredes gruesas, son muy resistentes y son buenos para aplicaciones de alta temperatura. Algunos de los codos incluso tienen diseños de respaldo reemplazables. Dicho esto, son accesorios, por lo que solo están disponibles en radios cortos y están limitados en tamaño y grado. Además, aunque Ni-Hard es resistente, no es tan resistente como los materiales más duros, como las baldosas de cerámica.Codos de vórtice Los codos Vortex protegen contra la abrasión mediante el uso de medios mecánicos. Tienen una cámara en la parte posterior del codo que hace que el material gire en un vórtice. Este vórtice desvía el material y hace que el material se mueva a través del codo de una manera que reduce el desgaste. Este estilo de codo está disponible en diferentes materiales y aleaciones. Algunos de estos materiales fundidos ofrecen resistencia adicional a la abrasión o la corrosión. Hay, sin embargo, algunas limitaciones definidas. Se requiere una cantidad mínima de presión de línea y flujo de producto para que la acción de vórtice funcione correctamente. Y, debido a que son accesorios, están limitados a ciertos tamaños, configuraciones y grados. Como se muestra en esta breve descripción, hay muchas soluciones diferentes disponibles para resolver el desgaste en los sistemas de transporte neumático. Algunos son reemplazos directos o caben en espacios pequeños y otros no. Algunos funcionan bien con altas temperaturas o corrosión, y otros no. No hay una solución que solucione todos los problemas. En el transporte neumático, la mejor solución es siempre la que se ajusta a los criterios de importación de un sistema en particular y ofrece el mejor valor general para el cliente. Todd Allison es presidente de Progressive Products Inc., Pittsburg, KS, y ha estado involucrado en el transporte neumático durante más de 25 años. Enseña Ingeniería de Innovación como instructor adjunto en el Centro de Tecnología de Kansas en la Universidad Estatal de Pittsburg. Allison es una inventora con patentes y patentes pendientes en múltiples industrias diferentes. Para obtener más información, visite www.progressiveproductsinc.com.Haga clic aquí para obtener información sobre la exhibición de polvo y sólidos a granel de MontrealPara artículos relacionados, noticias y reseñas de equipos, visite nuestra Zona de equipos de transporte neumáticoHaga clic aquí para obtener una lista de fabricantes de equipos de transporte neumático

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